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改性尼龙新闻速递：高温尼龙帮你铸造新能源汽车燃油箱新时代！

发布日期：2020-08-20 00:00:00　浏览次数：

能源和环境是实现可持续发展必须考虑的问题。在发布禁塑令的同时，海南2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。面对能源枯竭和大气污染的双重威胁，发展节能减排新能源汽车势在必行。

PHEV燃油箱系统特点

PHEV首先选择蓄电池为汽车提供动力当蓄电池的电量降低到指定的下限时，才开启内燃机为汽车提供动力。

汽油是易挥发液体，也会因为在燃油箱中存储时间过长而发生氧化和变质。在过去的几十年中，传统汽车都是采用碳罐装置收集燃油箱内挥发的燃油蒸汽，并通过发动机对碳罐进行脱附清洗实现循环使用。

高压燃油箱系统原理

高压燃油箱系统是通过提高燃油箱自身承压能力，将燃油蒸汽密封在燃油箱内部，减少燃油蒸汽排放到碳罐中，从而避免碳罐被击穿。

高压塑料燃油箱结构设计

由于密封燃油蒸汽于燃油箱内部，PHEV燃油箱需要承受比传统燃油箱更高内部压力。传统汽车燃油箱内部压力一般为6～10kPa，而PHEV燃油箱内部压力则会高达35～40kPa。目前绝大多数汽车燃油箱均为塑料燃油箱，仅仅依靠燃油箱本体自身材料强度是无法承受上述高压荷，因此需要塑料燃油箱本体设计专门增强结构来提高燃油箱结构强度。

PHEV高压塑料燃油箱结构

为了保证内置立柱与燃油箱本体之间能够有效连接且能承受燃油箱内部压力，内置立柱一般有两种材料组成，立柱两端采用与燃油箱本体相同的材料HDPE，而立柱中部则选择高强度的PPA材料，二者通过端部包胶方式实现连接。同时在立柱HDPE材料端面设置若干细小麻点，其在吹塑过程中与燃油箱内表面发生接触并融化，从而使内置立柱与燃油箱本体融合成一体。根据燃油箱本体结构特点，设计两种内置立柱结构: H形立柱和 I形立柱，H形立柱主要布置在油泵周边区域，而I形立柱则布置在燃油箱本体其他区域。

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