PA6 B3SR03 高流动性 耐油 结晶 热稳定级 PA6塑胶原料
德国巴斯夫PA6 B3WG6 30%玻纤 增强 耐热老化 耐油PA6塑胶原料
PA6 K224-G6-FC 荷兰帝斯曼 25%玻纤 增强 阻燃 热稳定级 帝斯曼原料
PA6塑胶原料 荷兰帝斯曼PA6 1010C2 高流动性 尼龙料
PA6 德国朗盛PA6 DP1441/40H2.0 50%玻纤 耐热老化 无卤阻燃 热稳定级
PA66 8018HS增强尼龙塑料 尼龙原料
PA66 HF3074G-30 30%玻纤 冲击改性 高耐温性 常用于连接器
PA66 CM3511G33 33%玻纤 增强 弹簧支架 滑轮 螺栓应用
PA66 日本旭化成 90G55 BK 高强度 高流动性 冲击改性 尼龙塑料
美国杜邦PA66 70G35HSL 35%玻纤 增强 尼龙66 pa66塑胶原料
改性尼龙新闻速递:玻纤增强热塑性塑料可在SUV座椅框架中取代钢材
一种由玻纤增强热塑性聚丙烯(GMT-PP)复合材料模压成型的座椅框架,与现有的常规钢框架相比,它具有诸多优势。除了比钢材减少15-20%的重量(目前的例子是9.3公斤比10.98公斤),塑料座椅框架还支持60:40的分离设计选项。这允许安装三个三点式安全带。此外,GMT-PP复合材料具有必要的机械强度,可用于安全带锚定部件。
其他的优势包括组件减少22%(其中钢框架由原来的37个减少到25个),没有腐蚀问题,并且由于不需要焊接而降低了组装成本。使用塑料也扩大了设计的选择,如拴住和保存行李的位置,向前和向后的力矩也与钢框架相当。
未来的汽车内饰设计也可能会采用可互换/可交换的汽车座椅,包括更多的功能,如电子调节功能,这意味着将会更加重视工程超重,可能通过使用更多的塑料来解决这样的问题。乘坐者也可以期待更大的车内空间,如果只有三名乘客,一个汽车座椅可以拆下来留在家里。
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