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值得收藏的改性尼龙小常识：关于高铁中的套管会选择PA66加纤材料来制作的原因

发布日期：2020-08-31 00:00:00　浏览次数：

尼龙66，俗称PA66，是世界上最重要的工程塑料之一，它具有机械强度高、刚性大、熔点高、比重小、耐摩擦、耐油性、耐热性好等优点，广泛应用于交通运输业、医疗器械、电子工业、生活用品、体育用品等领域。但由于它含有大量酸胺基，吸水性强，导致其尺寸不稳定，性能较差，此外。耐摩擦性、耐热性、稳定性等方面也有待提高。

随着铁路运输提速的实施，铁路路基也在不断地应用新技术、新材料、新工艺，以满足列车提速的需要。列车提速用混凝土岔枕上采用了一种新产品，即塑料套管。该塑料套管在混凝土岔枕生产时按照设定的位置和技术要求预埋于混凝土岔枕中，用于岔枕和钢轨组装连接。该技术淘汰了传统的预留孔现场硫磺锚固工艺，提高了现场作业效率，克服了硫磺锚固出现的钉孔裂纹缺陷，满足了列车在道岔处高速通过的要求，保证了列车行车安全。

通常，我们采用PA66加纤的方式来改善材料的性能。实验表明，PA66的拉伸强度、缺口冲击强度以及弯曲强度与PA66加纤含量有很大关系。随着玻纤含量的增加，拉伸强度、缺口冲击强度以及弯曲强度均呈上升趋势。这表明PA66加纤后，形成了有效的界层面，且界面层面积随着玻纤含量的增加而不断增加，应力的传递效率也随之增加，从而使体系增强。但PA66加纤量超过一定范围之后，会使挤出机背压提高，可能会堵塞螺杆，不利于PA66材料的应用。综合考虑，PA66加纤量应控制在25%左右时，此时的PA66性能最优，能满足我国高铁对尼龙材料的特殊要求。

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