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发布日期：2020-08-21 00:00:00　浏览次数：

来自中国国家铁路集团有限公司2019年统计公报的数据显示，截至2019年末全国铁路营业里程 13.9万公里以上，其中高铁 3.5万公里。

尼龙用于高速铁路上可以有效解决机车抖动、噪音大的问题，并能确保轴距稳定，减少维修次数，特别是具有优良的抗振性，对保障高速铁路机车的平稳运行至关重要。

与金属部件比，尼龙部件具有质轻、防锈、抗振、抗冲击，长期热稳定性和绝缘性好等特点，而且流动性高、加工性能优异，设计灵活性大，易于实现部件一体化，减少了部件数和组装工序，提高了安装效率，易维修。

尼龙在铁路轨道中的应用

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尼龙在弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件系统中的应用

弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件系统的尼龙挡板座的作用是保护轨枕挡肩、保持绝缘并保证轨距，这就要求所用材料具备高韧性、高强度和好的绝缘性能。

弹条Ⅰ型扣件系统实物图

弹条Ⅰ型扣件系统示意图

以PA66作为基材树脂，利用复合增韧体系对其进行增韧，使复合材料具有高韧性的同时具备较高强度。使用这种材料制得的挡板座具备较高的低温冲击强度和较小的压缩变形,目前已广泛应用在全国铁路干线上。

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尼龙在弹条Ⅲ型扣件系统中的应用

弹条Ⅲ型扣件系统没有螺栓也没有挡肩。

弹条Ⅲ型扣件系统实物图

弹条Ⅲ型扣件系统的绝缘轨距块使用玻纤增强PA66，具备很高的强度，它保持轨距的能力远大于弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座。以PA66为基体树脂，用无碱长玻璃纤维增强，同时用复合增韧剂增韧，利用玻纤增强PA66复合材料制成的绝缘轨距块大幅提高了抗冲能力，保证了铁道运输的安全性。

尼龙在铁道岔枕套管上的应用

现在几乎许多的高铁都设计了新型铁路道岔，都是采用的混凝土岔枕，岔枕当中配制的塑料绝缘套管，可以缓解由于列车提速对轨道造成的影响，它是铁路岔枕的关键部件之一，对材料的性能要求苛刻，关系着道岔的使用时间和高铁的安全的行驶，要求高强度、强韧性和绝缘等性能。

塑料绝缘套管也是玻纤增强尼龙材料制造的。已经实现在京广和陇海线上的全天候工作，其优越性是金属材料不可比拟的。可以减少维修次数，良好的抗振性，对保障高铁的平稳十分重要。

本文来源：搜狐号艾邦高分子

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